用戶滿意度是CRM中的一個核心概念，什么是客戶滿意度，如何度量客戶滿意度是其中兩個重要的問題。
來自公交車的啟示
設(shè)想一下，烈日炎炎的夏日，當(dāng)你經(jīng)過一路狂奔，氣喘吁吁地在車門關(guān)上的最后一剎那，登上一輛早已擁擠不堪的公交車時，洋溢在你心里的是何等的慶幸和滿足！而在秋高氣爽的秋日，你悠閑地等了十多分鐘，卻沒有在起點站“爭先恐后”的戰(zhàn)斗中搶到一個意想之中的座位時，又是何等的失落和沮喪！
同樣的結(jié)果——都是搭上沒有座位的公交車，卻因為過程不同，在你心里的滿意度大不一樣，這到底是為什么？
顯然問題的答案在于你的期望不一樣，炎熱的夏天你的期望僅在于能“搭”上車，如果有座位那是意外之喜，而在涼爽的秋天你的期望卻是要“坐”上車，而且最好是比較好的座位。同樣的結(jié)果，不同的期望值，滿意度自然不同。
由上述例子，至少可以得到以下三點結(jié)論：
1．客戶滿意度是一個相對的概念，是客戶期望值與最終獲得值之間的匹配程度。
2．客戶的期望值與其付出的成本相關(guān)，付出的成本越高，期望值越高。公交車的例子中付出的主要是時間成本。
3．客戶參與程度越高，付出的努力越多，客戶滿意度越高。所謂越難得到的便會越珍惜，因為你一路狂奔、因為你氣喘吁吁，所以你知道“搭”上這趟車有多么不容易，而靜靜的等待卻是非常容易做到的。
滿意度本身和滿意度的效果
在許多CRM的咨詢項目中，很多企業(yè)都希望能幫助其進行客戶滿意度分析，他們希望能在現(xiàn)有信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立客戶滿意度的模型，并計算出結(jié)果。其理由是：我們已經(jīng)實施了CRM等系統(tǒng)，從中可以獲得很多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，應(yīng)該可以建立一個客戶滿意度的模型，由此模型系統(tǒng)能自動計算出客戶滿意度結(jié)果，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：市場占有率的提高、客戶投訴率的降低等。
其實，在這里他們混淆了兩個概念，即客戶滿意度本身和客戶滿意度的效果，顯然，市場占有率的提高可能有很多因素，比如市場推廣、產(chǎn)品競爭力增強等，客戶滿意度的提高只是其中可能的因素之一。同樣，客戶滿意度的提高可能表現(xiàn)為多個方面，客戶投訴率的降低只是其中可能的一個方面。
因此，希望建立一種通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來計算客戶滿意度的模型是不現(xiàn)實的，客戶滿意度的變化只是導(dǎo)致業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)生變化的因素之一。
客戶滿意度的模型
如前文所述，客戶滿意度是客戶期望值與最終獲得值之間的匹配程度，因此其模型也應(yīng)該由此建立。由于產(chǎn)品和服務(wù)可能提供給個人客戶和團隊（由多個個人組成）客戶，因此需要根據(jù)這兩種情況，分別建立模型。
個人客戶滿意度模型：
因為客戶對產(chǎn)品或服務(wù)可能有多方面的期望，所以可建立以下個人客戶滿意度模型：
從這個模型可以看出，客戶滿意度是多個客戶期望指標(biāo)與實際獲得值之間匹配程度按權(quán)重的組合。
團隊客戶滿意度模型：
由于團隊客戶是由多個個人組成的，因此團隊客戶的客戶滿意度實際上是多個個人客戶滿意度按權(quán)重的組合，在數(shù)學(xué)上表現(xiàn)為一個矩陣與向量的乘積，其數(shù)學(xué)模型可用如下形式表達(dá)：
從這兩個模型可以看出，由于我們可能提供超過客戶預(yù)期的部分，而且客戶實際獲得值有可能超出其期望值，因此客戶滿意度是有可能超過100％的。
模型告訴我們什么？
數(shù)學(xué)的精妙之處就在于它的形式極其簡單，但已經(jīng)告訴了我們一切。我們可以在此模型的指導(dǎo)下通過各種措施調(diào)整各個參數(shù)的值來提高客戶滿意度。
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